1、足够大的启动转矩，以满足电动汽车快速启动、加速、爬坡、频繁启停的要求，通常电机。的过载系数应达3~4。

  2、电机的调速范围大，一般在最大转速的25%~ 100%范围内，近似有小转矩、恒功率的输出特性，满足电动汽车最高车速和功率巡航行驶工况的要求。

  3、拥有非常良好的效率特性，在较宽的转速/转矩范围内，获得最优的效率，提高一-次充电后的持续续航能力，一般 要求在典型的驾驶循环区，获得85%~93%的效率。

  5、快速的转矩相应特性，在各种车速范围内能快速而柔和地控制驱动制动转矩;在多电机系统中，要求电机可控性高，稳态精度和动态特性好。

  想要造车，对于 空调 巨头 格力 来说，怕是并不是特别容易。继格力募集96.9亿元配套资金等1515项议案遭中小股东否决，引发业界对格力造车的质疑后，近日网上流传的一份格力股东大会文字内容，则让格力造车种种细节曝光。这中间还包括格力电器董事长董明珠想要进军电动汽车的决心和原因，也透露出还有诸多问题是需要解决。 造车早有谋划 早在今年3月，格力公告宣布筹划发行股份购买资产事项，标的为珠海银隆新能源有限公司（以下简称“银隆”），格力跨界造车成为业界关注的焦点。格力想要进军电动汽车甚至收购银隆其实并非突然之举。在股东上会上，当股东问及董明珠是否在2015年就有过布局 新能源汽车 心思时，董明珠并未直接否认，而是表示，“家电行业的发展到了

  在新车发布会上，尤其是智能汽车上市，商家都会大肆宣传介绍该车型互联网功能的强大，像人工智能语音交互、大数据导航、手机远程车控、智能驾驶、互联网智能车载系统等功能，然而理想很丰满，现实很骨感，希望有多大，失望就有多大，发布会上强调的这些互联网功能并没有帮助车型大卖。 尽管有了斑马系统和AR导航等“黑科技”的加持，号称要叫板特斯拉的荣威MARVEL X自2018年8月上市以来累计销量只有3879台，2月更只是卖出140台；打着“专属你的互联网SUV”、“互联网第一合资车”旗号的东风雪铁龙云逸2月销量仅有27台，上市不到半年就彻底沦为边缘；而长安睿聘CC在智能驾驶上做足了功夫，配备了像ACC全速自适应巡航系统，Stop／Go排

  英飞凌在日前宣布，携手上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）在上海成立合资企业上汽英飞凌汽车功率半导体（上海）有限公司，其中英飞凌在合资公司中的占股比例为49%，上汽集团的份额则为51%。在总投资方面，据透露，合资公司投资共分为三期，首期投资合一亿欧元。   英飞凌和上汽集团的合资企业开业仪式 英飞凌方面表示，新的合资公司将会聚焦在电动汽车市场制造功率模块的生产，模块也将在2018年下半年量产，生产基地则位于英飞凌无锡工厂的扩建项目内。对于国内的新能源汽车企业是个利好。   新能源汽车东风下的明智决定 在节能减排需求和各国政府的联合推动下，新能源汽车成为汽车产业最近几年的最大风口，这在中国尤甚。据中国汽车工业协会的统计，

  中国似乎打算以 纯电动 汽车政策为武器，颠覆日本企业在汽车产业的优势地位。   在纯 电动汽车 (EV)的国际竞争力调查中，日本从第1位宝座跌落，而中国跃居首位，这是德国日前的一项调查的最终结果。受大气污染困扰的中国正在推动纯电动汽车的普及，计划最快自2018年起出台要求企业销售特殊的比例 新能源汽车 的规定，但日本企业具有优势的混合动力车并未包含在新能源汽车之中。   根据两家机构共同发布的电动汽车各国竞争力调查的最终结果。今年一季度日本排在首位，但二季度中国跃居首位，第2位是美国，第3位是德国，日本则并未进入前3。   排名根据技术、产业和市场等3个因素进行判断，日本在技术和产业方面居第3位，但中国在产业方面居第1位，在市场方面也居第2位。

  在过去的每一年，汽车产业都会带来更新、更复杂的高端技术。也就是在这些技术的推动下，加上史无前例的严排放法规，给汽车的电源带来了更高的需求。正是在这一些因素的影响下，48V电子系统在汽车领域正如野火一样在全世界蔓延。有专家预测，到2025年，有五分之一出售的汽车会搭载48V电子系统，这将会构建一个新的宏伟蓝图。但是我们得承认，48系统并不是什么新技术。 在和德尔福和大陆两家主要汽车供应商的相关负责人进行了深入交谈之后，我对48V系统怎么工作和为什么这么流行有了深入的了解。主要有两个原因：第一个，也是最重要的，那就是满足政府规定的严格排放标准；第二，就是让汽车拥有更强劲的动力。 提升电力负荷 德尔福的48V电动增压

  又是一年岁末时。回望2019，新旧力量正面交锋，科学技术创新加速格局重构，商业生态发生巨大变革。汽车之家行业频道推出《年终纪事2019》特别策划，深访新闻当事人与现象制造者，探讨影响产业命运的焦点话题，诠释行进中的汽车中国。 本期我们关注动力电池。动力电池是 新能源汽车 的心脏，电动汽车能不能跑起来、能跑多远、能安全地跑多远、能跑几年、几年后车还值多少钱……这些，基本都与动力电池有关。从应用角度讲，电动汽车能不能大规模普及、能不能被个体消费者心甘情愿地选择，动力电池就是悬在这样的一个问题头顶的达摩克利斯之剑。2019年即将过去，动力电池行业有哪些大事和大势需要我们来关注呢？ 30s快速了解核心观点： 1、2019年仅70家

  对于以电池作为动力的新能源汽车来说，充电是必不可少的环节，即使以后有几率存在和加油一样的换电服务，但保守估计10年内还得依靠各种快充、慢充进行动力电池的补充。这次就简单为大家介绍一下新能源汽车的充电系统。 充电系统可分为常规充电和快充两种方式，从外观大小来看，其实充电口的分别格外的简单，快充口大且为9孔，慢充口小且为7孔，这样就算是小白用户也不会插错。一般两个充电口会分别设计在车头和车尾，而部分车型也会将两个充电口设计在一起，例如车头或车尾。车主可根据充电时长需求来选择充电方式。 快充(快充) 快充为直流充电方式。充电电流要大一些，这就需要建设快速充电站，它并不要求把动力电池完全充满，只满足继续行驶的需要就可以了。

  的快充与慢充接口原理图分析 /

  步进电机大范围的应用于对精度要求比较高的运动控制管理系统中，如机器人、打印机、软盘驱动器、绘图仪、机械阀门控制器等。目前，对步进电机的控制主要有由分散器件组成的环形脉冲分配器、软件环形脉冲分配器、专用集成芯片环形脉冲分配器等。分散器件组成的环形脉冲分配器体积比较大，同时由于分散器件的延时，其可靠性大幅度的降低;软件环形分配器要占用主机的运行时间，降低了速度;专用集成芯片环形脉冲分配器集成度高、可靠性好，但其适应性受到限制，同时开发周期长、需求费用较高。通用阵列逻辑GAL(Generic Array Logic)是美国Lattice公司研制的一种电可擦除的可编程的新型PLD器件。近几年来，GAL以其高性能、高可靠性、可擦除及输出逻辑结构可

  电机驱动技术

  效率测试

  的发展概况及趋势分析

  直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点

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  冰箱慢慢的变成了目前很多中国家庭必备的家用电器之一。随着时下人们的不一样的需求，电冰箱的样式在多样化，功能也慢慢的变丰富。当然。电冰箱的 ...

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  动力电池市场之间的竞争激烈，弗迪电池、宁德时代等表现出色 盖世汽车配置数据库

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